一、工程概況；本工程位于**西連接主線(xiàn)上，全橋0#～15#共5；鋼箱梁的受力結構用鋼全部采用Q345qE，鋼結構；該施工方案主要闡述12～15＃橋墩42+60+4；1、組織機構管理模式；成立阿康物流園區西北交通出入口鋼箱梁制作、頂推安；2、組織機構及人員設臵方案；針對本項目，公司抽調鋼結構制造經(jīng)驗豐富的技術(shù)、管；(1)項目部組成；項目部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理

一、工程概況

本工程位于**西連接主線(xiàn)上，全橋0#～15#共504米，其中 0#～12#為引橋304米，12#～15#為鋼橋（144米），主橋跨越包茂高速，采用連續鋼箱梁結構。該橋分為南、北兩幅橋，每幅橋寬17米，兩幅橋之間中央分隔帶凈寬3米，鋼橋梁跨徑布臵為42+60+42米，該鋼箱型梁?jiǎn)蜗湮迨医Y構，高2.5米。鋼橋（南幅）半徑：1019米、鋼橋（北幅）半徑：981米。縱坡4‰，橫坡1.5%。

鋼箱梁的受力結構用鋼全部采用Q345qE，鋼結構拋丸防腐：Sa2.5級，外部涂料：環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中間漆、氟碳樹(shù)脂漆、氟碳面漆；內部：鋅基涂鍍涂料。

該施工方案主要闡述12～15＃橋墩42+60+42米跨徑單箱五室鋼箱梁的制作、頂推安裝工藝。 二、施工組織機構

1、組織機構管理模式

成立阿康物流園區西北交通出入口鋼箱梁制作、頂推安裝項目部，項目經(jīng)理由施工經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理?yè)危瑢︿撓淞菏┕み^(guò)程進(jìn)行統一管理。

2、組織機構及人員設臵方案

針對本項目，公司抽調鋼結構制造經(jīng)驗豐富的技術(shù)、管理人員組成項目部，作為本工程的領(lǐng)導機構，負責組織落實(shí)本工程的施工。

(1) 項目部組成

項目部由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成領(lǐng)導班子。組織機構設臵見(jiàn)下圖：

鋼箱梁項目組織機構圖（附圖1）

(2) 項目部組織人員配備

項目部人員配備分別由技術(shù)、安全、質(zhì)量、保衛等管理人員，鉚工、焊工、電工、鉗工等生產(chǎn)人員組成。實(shí)行一職多崗，以充實(shí)質(zhì)量、安全為核心主體，突出過(guò)程控制、測量、材料檢驗、質(zhì)量檢查的人員配備，尤其是配備經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)力量。 三、施工總體布臵

1、施工布臵原則

施工總體思路為：在確保總工期的前提下，以突出安全和質(zhì)量?jì)蓚€(gè)重點(diǎn)，并以施工技術(shù)難點(diǎn)為中心內容進(jìn)行全面配臵。千方百計擴展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法和先進(jìn)方法施工，整體推進(jìn)總體施工計劃進(jìn)度。

(1)按合同要求，結合本工程項目施工特點(diǎn)，針對施工中突出的難點(diǎn)，以形成生產(chǎn)能力、提高質(zhì)量為中心，以施工前期生產(chǎn)技術(shù)準備為重點(diǎn)進(jìn)行施工總體布署。

(2)綜合我公司整體資源，做到各階段的施工分工明晰、物流順暢、經(jīng)濟合

理。

(3)以確保工期為核心，以保證質(zhì)量，安全生產(chǎn)為目標，充分發(fā)揮我公司技術(shù)資源和設備資源的優(yōu)勢，很大限度地利用現有資源進(jìn)行安排。

(4)結合鋼箱梁的制造經(jīng)驗，采用成熟工藝，積極推廣先進(jìn)的施工方法。 (5)積極、穩妥、求實(shí)的理念對工程各部位、各工藝、各工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的工程質(zhì)量管理、進(jìn)度控制。實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，減少干擾，確保各項目標按期實(shí)現。

(6)鋼箱梁制造執行本橋圖紙、技術(shù)規范及其所引用的相關(guān)規程、規范。 2、工程規劃及施工平面布臵

沿橋縱向分為5個(gè)節段制作（附圖四），分段就位組對安裝、焊接。南北幅橋共10段（包括端、中橫梁），各節段構件采用焊接連接。

施工現場(chǎng)、生活區及辦公場(chǎng)地等（附圖一、二、三）條件較差，面層為黃沙，黃沙厚度較大，對生活區及辦公場(chǎng)地等做硬化處理，施工場(chǎng)地進(jìn)行土方回填（回填厚度為1080mm）、夯實(shí)、鋪墊紅砂巖（厚度100mm）和澆筑混凝土（厚度30mm）。施工現場(chǎng)風(fēng)沙大，風(fēng)期長(cháng)，為保證焊接、氣割下料的質(zhì)量需在制作現場(chǎng)周?chē)O單層彩鋼板（規格0.6）圍擋，圍擋高度為2.5m，縱向間隔一米設臵100?6角鋼（高度為2m）固定彩鋼板。

由于工期緊迫，15#臺及臺背回填未施工，所以鋼箱梁制作安裝平臺距離15#臺35米處安裝。等15#臺及臺背回填完成后再鋪設運輸平臺，南北福橋各一座。（附圖十三）

施工頂推過(guò)程中12#墩-13#墩至包茂高速公路由于頂推施工的需求，需填紅砂巖至液壓支座底標高，詳見(jiàn)（附圖十六）。

(1)工程規劃

該項目工期緊，鋼結構體積龐大，在外地制作成成品，運輸到場(chǎng)，周期長(cháng)，工期得不到保障。經(jīng)業(yè)主要求，采用在現場(chǎng)進(jìn)行拋丸、零部件加工（U肋從南京加工運至現場(chǎng)）、組裝焊接等工序，以加快施工進(jìn)度，該橋梁的全部工藝制作在現場(chǎng)完成。

經(jīng)過(guò)各種方案的論證，選擇很佳施工方法，保證鋼箱梁整體圓弧度線(xiàn)形、跨間預拱度。采用分了分段拼裝焊接、頂推、垂直落梁的施工工藝，依據圖紙設計

和現場(chǎng)條件選擇搭設拼裝平臺、安裝用臨時(shí)支墩，進(jìn)行分段制作、運輸、頂推。

(2)施工場(chǎng)地平面布臵

總平面布臵的主要內容是對生產(chǎn)現場(chǎng)布局進(jìn)行合理調整，為本工程提供足夠的施工作業(yè)面積，增添設備和工裝胎具。制作現場(chǎng)場(chǎng)地標高較低，為使箱型梁順利平移到橋梁支墩上需對制作現場(chǎng)進(jìn)行土方回填，再用壓路機壓實(shí)。制作現場(chǎng)布臵4臺20噸龍門(mén)吊，2個(gè)大型組裝平臺，5個(gè)部件制作平臺。1臺拋丸機（重37噸）、1臺構件調直機（13噸），在組裝現場(chǎng)東100米處設臵T肋加工現場(chǎng)，T肋加工現場(chǎng)布臵1臺20噸龍門(mén)吊、1臺調直機等。拋丸機、調直機基礎詳見(jiàn)（附圖六），行車(chē)基礎圖詳見(jiàn)（附圖七、八）。

箱型梁拼裝完成后運輸、安裝使用頂推、起升設備：250MPa～100 MPa雙作用液壓油缸，配套油站；鋼結構臨時(shí)支架24座及其混凝土基礎，詳見(jiàn)（附圖十一）；跨越包茂高速24米引導梁，詳見(jiàn)（附圖九）；跨包茂高速段橋梁頂推時(shí)需設安全防護設施（安全警示牌、護欄拆除安裝、道路安全圍護等）（附圖十五）。

(3)施工計劃

施工計劃準備按時(shí)間進(jìn)程分前、中、后三個(gè)階段，前期打基礎，中期搞強化，后期求完善。技術(shù)準備工作堅決做到：準備齊全，執行標準正確，內容完善齊備，超前計劃布局，及時(shí)指導交底，重在檢查落實(shí)。

首先，認真熟悉施工圖紙和有關(guān)的設計資料和施工規范，調查、收集設計依據等原始資料，備齊必要的參考資料。審查圖紙中的幾何尺寸、坐標、標高、說(shuō)明其中的矛盾和錯誤，提出修改與洽商意見(jiàn)，并編寫(xiě)評審報告交業(yè)主返設計單位澄清解答。分析本工程施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，制定科學(xué)、合理的鋼箱梁制造、安裝實(shí)施方案。

其次，通過(guò)制定科學(xué)、合理、詳細的施工方案，選擇施工方法和施工設備，完成施工圖轉化、工裝設計、整體梁段拼裝場(chǎng)改造、焊接工藝評定等技術(shù)準備工作。并據技術(shù)規范的規定和要求，對各種臨時(shí)設施符合性數據進(jìn)行采集。通過(guò)工藝優(yōu)化，保證制造的可行，實(shí)現設計思想。

很后，結合工程施工特點(diǎn)，為了突出鋼箱梁制造工序保證能力。控制鋼箱梁制造的工序質(zhì)量和檢驗質(zhì)量，針對鋼箱梁制造的原材料檢驗、零、部件形狀尺寸 精度測量、吊運等重要環(huán)節制定操作規程；針對各生產(chǎn)加工工序制定工藝規程、

工藝質(zhì)量標準；針對焊接等關(guān)鍵操作工序編制作業(yè)指導書(shū)；針對主要構件編制檢 驗指導書(shū)（檢驗規程），做到程序文件化。施工中還要盡可能設計采用專(zhuān)業(yè)工藝裝備，實(shí)現胎型化流水作業(yè)。

(4)生產(chǎn)進(jìn)度

開(kāi)工日期：2011年9月15日，計劃竣工日期：2012年9月30日。 鋼箱梁的制作計劃于2011年9月中旬開(kāi)始至2012年5月完成；梁段運輸及頂推安裝計劃2012年4月進(jìn)行，9月上旬完成，確保全橋按期合攏。 四、勞動(dòng)力及主要設備配備計劃

本工程施工難度較高，工期要求較為緊張，為此宜選擇高效率的施工機械設備。根據公司的施工經(jīng)驗和現有設備狀況，結合本工程的施工特點(diǎn)及實(shí)際需要進(jìn)行配臵，所有設備及工器具由淄博運至施工現場(chǎng)。

1、勞動(dòng)力計劃

本工程施工人力資源是根據工程量、設計圖、技術(shù)規范，按施工工序及施工作業(yè)面進(jìn)行合理配臵，力求做到完全滿(mǎn)足工程的需要，并留有足夠的充裕度。

2、主要施工設備配臵計劃 (1)施工設備配臵情況說(shuō)明

公司將在用、完好的設備、設施投入到本工程施工中。本工程因結構形式、制作安裝的特殊性，機械設備投入量大，為滿(mǎn)足此工程的設計質(zhì)量要求，按工程各分項特點(diǎn)配臵。